单晓明
2025年政府工作报告着重提出“推进高水平科技自立自强”“强化关键核心技术攻关和前沿性、颠覆性技术研发”“因地制宜发展新质生产力”“推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”等新增长引擎。在这一政策导向下，全国人大代表、中国航发动研所专职总师单晓明在接受《中国企业报》记者采访时，围绕航空发动机领域发展与低空经济协同发展，分享了极具价值的观点与行业进展分析。
单晓明介绍，中国航发在中小型航空发动机领域成绩斐然。“玉龙”、AES100、AEF100、AEP100等先进发动机纷纷问世。其中，AES100发动机已于2024年成功取证，今年预计获取生产许可证，这将有力推动其批量化生产，广泛应用于相关通航装备。AEP100涡桨发动机于2024年成功配装无人机首飞，今年还将以双发形式助力10.8吨级全球最大无人机首飞，在物流投送等领域潜力无限。
着眼航空发动机技术创新，单晓明指出，平衡性能提升与低碳排放是行业发展的关键难题。在提升性能方面，通过采用先进涡轮冷却技术、耐高温材料，革新发动机结构，像齿轮传动风扇发动机，大幅提高热效率；利用低氮氧化物燃烧室技术减少污染物排放；借助增材制造技术降低发动机重量，全方位提升发动机性能。在低碳排放方面，积极探索可替代航空燃料，生物质燃油、二氧化碳逆向合成燃料等可替代航空燃料（SAF）已完成应用验证并投入使用，国际航空运输协会计划到2050年将SAF占比提升至65%。同时，大力发展氢燃料和电推进技术，探索氢燃料直接燃烧与氢燃料电池混合动力系统，目前主要应用于低空通航领域，未来发展空间广阔。
谈到低空经济与航空发动机技术协同发展，单晓明认为，二者相辅相成。航空动力是低空装备的核心支撑，传统吸气式发动机需更好适应低空场景，新型航空动力要顺应航空电气化趋势，发展混合动力和氢燃料混合动力系统。而低空装备则是航空发动机新技术的试验田，未来，混合电推进技术、氢涡轮发动机等应用于支线、干线航空前，会先在低空装备动力平台开展研究与验证。
此外，单晓明还就低空经济发展的基础设施和管理体系建设提出建议。她强调，要加快数字化基础设施建设，为低空航路规划、运行监管、飞行服务提供有力支持。可将低空立体交通管理按行政区域授权地方政府，选择如湖南等地先行试点，积累经验后全国推广。在安全管理上，建立智能化立体交通管理系统，完善低空交通规则，明确交通警察部门在低空立体交通安全事故责任认定、无人机登记及驾驶员管理中的职责，接受公安、民航双重管理。同时，由公安部牵头，联合民航局、地方政府，搭建国家飞行动态威胁评估及无人机反制平台，实现无人机风险分级响应。
在单晓明看来，航空发动机领域的进步对我国现代化产业体系建设意义深远。它不仅能提升航空产业核心竞争力，还将带动新材料、电子、智能制造等多领域协同发展，创造大量就业机会与经济增长点。
展望未来，在政府工作报告指引下，航空发动机领域将持续加大研发投入，突破关键核心技术，推动性能提升与低碳排放目标实现。低空经济也将在政策与技术助力下蓬勃发展。单晓明表示，中国航发将加快自主研制进程，为中国飞机装上更强劲的“中国心”，全力助推国家低空经济崛起，为经济高质量发展添砖加瓦。
