7月30日，厦金大桥（厦门段）项目装配式墩台首件盖梁从中交一航局墩台预制厂顺利出运。
厦金大桥（厦门段）项目由厦门路桥工程公司组织建设，全线墩台预制及出运由中交一航局负责，此次出运的首件盖梁是装配式墩台的顶部组成构件，位于项目A3标段，为93#墩，由半潜驳5号运输，长21.6米、宽4米、高6.5米，重1004.96吨。
盖梁生产过程中，存在三大技术难点：一是盖梁的钢筋、预应力系统及预埋件等构件横纵交错，碰撞问题严重，为此，施工前采用虚拟建造技术，提前预判碰撞点位，在放样阶段有效规避，确保施工顺利进行。二是盖梁属于大体积混凝土结构，温度控制难度较大。项目部通过采用制冰制冷水拌合站、优化冷却水管布置、配套智能冷却水循环系统等多重手段，严格控制温升及温差，保障大体积混凝土的施工质量。三是大片定型钢模板的变形控制极具挑战。在设计阶段，创新性地使用贝雷片作为模板桁架，优化结构形式，有效控制模板变形，最大限度减轻模板重量。
首件盖梁顺利出运，不仅代表墩台预制、运输进度实现新突破，更标志着项目装配式部分将进入上部结构施工阶段。
作为福建省、厦门市重点工程，厦金大桥（厦门段）项目的建设对进一步完善厦门城市交通路网、促进区域经济发展、推动“交通强国”“一带一路”国家物流新通道建设等方面具有重要意义。项目建成后，将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。（文/图 刘泽文）
审核：王峰 郭江涛 石贵明
校对：小强
