2024年10月16日，随着桥梁精准对接，中国交建新建G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路上跨南疆铁路七个星立交桥转体成功，为实现全线贯通目标任务奠定了坚实的基础。
中国交建新疆乌尉公路包PPP项目WYTJ-12标段位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州焉耆县、库尔勒市、尉犁县境内，路线全长78.8公里，总体走向自北向南，项目起点位于七个星镇附近靠近霍拉山，终点位于尉犁县东侧，与已通车尉犁至35团项目相接。
此次实行转体的乌尉高速上跨南疆铁路工程交叉位置位于焉耆县七个星镇以南约12.5公里处，是乌尉高速建设的重要组成部分，是乌尉高速项目全线“唯一”的跨铁路转体桥也是保障乌尉高速库尔勒至巴伦台段2024年底具备通车条件的关键控制节点。中国交建新疆乌尉公路包PPP项目WYTJ-12标段项目生产副经理孙权龙介绍说。
转体桥采用分幅桥设置，单幅桥宽13.13米，单幅转体主梁长37.92米+37.92米。桥梁采用桩基础、上下承台、V型墩、现浇梁、桥面现浇层及护栏等结构浇筑成型。转体系统由下转盘、上转盘、球铰、滑道、牵引系统组成，转体过程通过4台500吨千斤顶对拉牵引索，单幅桥梁自重达4050吨的主桥逆时针转动74度，与引桥实现精准对接，球铰采用高精度球铰，球铰直径1.8米，球铰制作时边缘各点的高程差不大于1毫米，球铰安装时顶面任意两点误差不大于1毫米，球铰的标准化制作与安装，是转体施工的质量控制核心。转体完成实现跨南疆铁路立交桥零误差转体对接。
桥梁在转体过程中必须保持平衡，项目通过精确的配重计算和调整，确保桥梁的重心与转体中心重合。同时考虑到施工过程中的风力、温度变化等不确定因素，需实时监测桥梁的平衡状态，运用转体桥关键部位受力状态实时监测及预警系统，全过程把控转体过程的安全质量，解决转体监测技术难题。
左右幅同步转体的协调一致以及转体就位的精确控制也是重中之重。项目转体施工设备采用智能液压ZLD2000型自动连续运行转体系统。该系统具有同步好、牵引力均衡等特点，能使整个转体过程平稳，无冲击颤动。本系统的泵站采用PLC控制，实现闭环控制保证连续千斤顶精准同步。
跨铁路转体工程，向来以高难度和高风险著称。中国交建新疆乌尉公路包PPP项目WYTJ-12标段项目总工程师张志强说：“此次工程更是涉及繁忙的铁路干线，稍有不慎，便可能对铁路运输造成严重影响。但是，勇敢无畏的中交建设者们不会被困难所吓倒，并坚持以高度的责任感和使命感，精心筹备，反复论证，克服恶劣气候影响，克服与铁路交叉施工安全风险，施工环节审批层层把关，从球铰安装、调试、精细到具体的施工每一道细节，每一个环节都经过了严格的把关，确保转体高精度完成。”
乌尉高速公路建成后，乌鲁木齐到库尔勒的车程有望从7个多小时缩短至3小时左右，将成为连接南北疆之间的安全、舒适、快捷、高效的公路运输通道，对提高乌鲁木齐“一带一路”国家级综合枢纽地位具有重要推动作用，对推动新疆丝绸之路经济带核心区建设，促进南疆经济发展和区域优势资源开发，维护新疆社会稳定和长治久安具有重要意义。(中交路建 任青)
